与一般城市地铁不同，尽管南京地铁一号线自奥体中心至迈皋桥全长只有21. 6公里，但其轨道却包括地下隧道、地面高架轨道、地面涵洞等多种情况。其中，地下隧道两段共14.65 公里。地面高架轨道4段共6438米，地面涵洞两个共512米，覆盖条件十分复杂。为确保对整个地铁沿线的移动电视覆盖，建设者采用了特殊的同步技术，将9个移动电视步点发射装置，与3个发射机组成的地面移动电视单频网结合，构成同时覆盖地下隧道、地面高架轨道和地面涵洞的数字移动电视单频网。

在地铁列车上，通过移动电视机顶盒和图文资讯接收播放设备构成的视讯接收播放系统，不但可以同步实时地接收到实时新闻、体育转播、娱乐电视等数字移动电视节目，而且可以实时接收播放地铁控制中心（或司机）发出的、关于本次列车的个性化导乘信息、应急信息等图象、文字信息。解决了以往有地铁列车只能播放文字信息，且实时性差的缺点，提高了地铁系统应付突发事件的能力。

除了同步覆盖和实时移动接收外，电磁兼容（EMC）也是我们在系统建设时重点的一个方面。为了确保列车视讯接收播放系统对列车的运行、管理不产生影响，我们和列车生产厂密切配合，在车载设备选型、布线、电源、安装等方面做了充分考虑。于8月29日通过了由北京、上海、南京、新加坡等地专家组成的“南京地铁车载视讯系统EMC设计和测试”专家组评审。专家组在听取了安装、测试汇报，并上车实地考察后认为：南京地铁视讯系统的功能和技术在国内外是一次创新，在方案制订期间就充分考虑了EMC要求和测试计划。视讯系统设备安装和布线符合车辆供应商的要求，对信号和车辆等系统不应该有干扰。

另外，据国家一级科技查新咨询单位江苏省科技查新咨询中心经国内外公开文献检索：“未见具备基于地铁隧道和移动电视同步单频网，并能实时接收播放列车个性化图文咨讯特点的地铁数字移动电视视讯系统。”

  来源：南京广播电视台多媒体杂志